CHARLES II HALFCROWN 1671 de ASSOCIATION Shipwreck 1707 Isles of Scilly

Contexto histórico:

Desastre naval de Scilly de 1707

El desastre naval de Scilly de 1707 fue la pérdida de cuatro buques de guerra de una flota de la Royal Navy frente a las Islas de Scilly en mal tiempo el 22 de octubre de 1707. Entre 1.400 y 2.000 marineros perdieron la vida a bordo de los barcos naufragados, lo que convirtió el incidente en uno de los peores desastres marítimos en la historia naval británica. [2] El desastre se ha atribuido a una combinación de factores, incluida la incapacidad de los navegantes para calcular con precisión sus posiciones, errores en las cartas disponibles y libros piloto, y brújulas inadecuadas. [3]


Del 29 de julio al 21 de agosto de 1707, durante la Guerra de Sucesión Española, una fuerza combinada británica, austriaca y holandesa bajo el mando del príncipe Eugenio de Saboya sitió el puerto francés de Tolón. Gran Bretaña envió una flota para proporcionar apoyo naval, dirigida por el Comandante en Jefe de las flotas británicas, Sir Cloudesley Shovell. Los barcos navegaron hacia el Mediterráneo, atacaron Toulon y lograron infligir daños a la flota francesa atrapada en el asedio. Sin embargo, la campaña general no tuvo éxito, y la flota británica recibió la orden de regresar a casa, zarpando de Gibraltar hacia Portsmouth a finales de septiembre. La fuerza bajo el mando de Shovell comprendía quince buques de línea (Association, Royal Anne, Torbay, St George, Cruizer, Eagle, Lenox, Monmouth, Orford, Panther, Romney, HMS Rye, Somerset, Swiftsure, Valeur), así como cuatro buques de fuego (Firebrand, HMS Griffin, Phoenix, HMS Vulcan), la balandra HMS Weazel y el yate HMS Isabella. [4] [5]





Descubrimiento de los pecios

Los barcos de la flota de Sir Cloudesley Shovell permanecieron intactos en el lecho marino durante más de 250 años,[14] a pesar de varios intentos de salvamento en busca de la carga insignia de monedas valiosas, botín de guerra de varias batallas, armas y efectos personales. [33] En junio de 1967, el dragaminas de la Royal Navy HMS Puttenham, tripulado con doce buzos bajo el mando del ingeniero-teniente Roy Graham, navegó a las islas de Scilly y ancló en Gilstone Ledge, justo al sureste de Bishop Rock[34] y cerca de Western Rocks. El año anterior, Graham y otros especialistas del Sub Aqua Club del Comando Aéreo Naval se habían sumergido en esta área en un primer intento de encontrar la Asociación. Recordó algunos años después: "El clima era tan malo que todo lo que logramos fue ver un borrón de algas, focas y aguas blancas mientras éramos arrastrados por el arrecife Gilstone y, afortunadamente, por el otro lado". [14] [35] En su segundo intento en el verano de 1967, utilizando el dragaminas y con el apoyo del Servicio Auxiliar de la Royal Navy, Graham y sus hombres finalmente lograron localizar los restos del buque insignia del almirante Shovell en Gilstone Ledge. [35] [36] Partes del naufragio están en 10 m (30 pies), mientras que otras se pueden encontrar entre 30 m (90 pies) y 40 m (120 pies) a medida que el fondo del mar se aleja del arrecife. [37] Los buzos descubrieron por primera vez un cañón, y en la tercera inmersión se vieron monedas de plata y oro debajo de ese cañón. [35] El Ministerio de Defensa inicialmente suprimió la noticia del descubrimiento por temor a atraer a los cazadores de tesoros, pero pronto se corrió la voz y despertó un gran interés nacional. [34] Como las Islas Sorlingas se administran tradicionalmente como parte del Ducado de Cornualles, el Duque de Cornualles también tiene derecho de naufragio en todos los barcos naufragados en el archipiélago de Sorlinga. Más de 2.000 monedas y otros artefactos fueron finalmente recuperados del lugar del naufragio y subastados por Sotheby's en julio de 1969. [38] Una nueva venta en Sotheby's en enero de 1970, por orden del receptor de naufragios de las Islas de Scilly, hizo £ 10,175. Entre los productos vendidos estaba la olla de cámara de Shovell por £ 270. Un plato de comedor maltratado, que había sido descubierto durante una inmersión en 1968, trajo £ 2,100. [39] El redescubrimiento de la Asociación por buzos navales y el hallazgo de tantos artefactos históricos en su naufragio también condujo a una mayor legislación gubernamental, en particular la Ley de Protección de Naufragios de 1973, aprobada en un intento de preservar los sitios históricos de naufragios británicos como parte del patrimonio marítimo.



https://en.wikipedia.org/wiki/Scilly_naval_disaster_of_1707

La moneda:

Anverso
El anverso muestra el tercer retrato de Carlos II, envuelto en la cabeza laureada. La leyenda dice CAROLVS II DEI GRATIA que se traduce como Carlos II por la Gracia de Dios.

reverso:

El diseño del reverso es el escudo de armas real; escudos emblemáticos coronados con C entrelazadas en ángulos y estrella de liga en el centro. La moneda lleva la leyenda que dice MAG BR FR ET HIB REX, que en latín significa Rey de Gran Bretaña, Francia e Irlanda, con la fecha dividida 16 71

Metal Plata .925
Peso teórico : 15.00 g
valor: Media corona
Catálogo: ESC 468var, S-3366
Fecha 1671
Monarca emisor Carlos II (1660-1685)
País Reino Unido

¡¡IMPRESIONANTE!!

Mariscal Zhukov escribió:

¡¡IMPRESIONANTE!!

Muchísimas gracias compañero por pasarse por el post.

Estupenda pieza esta media corona y con un contexto histórico que la acompaña estupendo como recuerdo. De esas monedas que desearía uno encontrar en la arena de una playa desierta.

Gracias y enhorabuena
Saludos

muy interesante

Muy interesante, y con una presentación espectacular.

Buenos días,

Muy bonita la moneda a pesar del "baño", y me encanta también el contexto histórico, es un pedacito de historia viviente la que posees

Un saludo,

Ric escribió:

Estupenda pieza esta media corona y con un contexto histórico que la acompaña estupendo como recuerdo. De esas monedas que desearía uno encontrar en la arena de una playa desierta.

Gracias y enhorabuena
Saludos

Muchísimas gracias compañero por su comentario.

armintza79 escribió:

muy interesante

Muchísimas gracias.

WF1 escribió:

Buenos días,

Muy bonita la moneda a pesar del "baño", y me encanta también el contexto histórico, es un pedacito de historia viviente la que posees

Un saludo,

Muchísimas gracias

Toletvm72 escribió:

Muchísimas gracias

El asedio de Tolón duró del 29 de julio al 21 de agosto de 1707 en el marco de la Guerra de Sucesión Española. Las fuerzas aliadas hubieron de levantar el asedio sin conseguir capturar la ciudad.
Pese a una cierta obstaculización por parte de Víctor Amadeo II de Saboya, el príncipe Eugenio de Saboya decidió cruzar el río Var el 11 de julio y llegó a Fréjus el 16 de julio de 1707, donde se unió a la flota británica que mandaba el almirante Shovell. Sin embargo, las tergiversaciones de Víctor Amadeo II de Saboya permitieron que los refuerzos españoles al mando del Duque de Berwick llegaran en socorro de la plaza de Tolón el 26 de julio, antes que los aliados.
El 14 de agosto, el mariscal Tessé volvió a ocupar las alturas de Santa Catalina, de importancia crucial, que los aliados habían tomado al asalto la semana precedente. Eugenio de Saboya, al comprobar que su retaguardia se veía amenazada y sus posibilidades de conquistar Tolón habían disminuido sensiblemente, abandonó el asedio el 22 de agosto de 1707 y se retiró detrás del río Var.

En esta batalla, el marino y futuro almirante español Blas de Lezo, recibió el impacto de una esquirla que le causó la pérdida del globo ocular izquierdo.
El intento de ocupar Tolón costó 10.000 hombres a Eugenio de Saboya y permitió que los ingleses dominaran en adelante el Mediterráneo, ya que los franceses además habían hundido sus navíos en el puerto de Tolón para evitar que la escuadra cayera en manos del enemigo.

¡¡¡ La madre que te parió !!!

10 pfennig escribió:

¡¡¡ La madre que te parió !!!

 

Muchísimas gracias my friend

Buenas,

Muy buena presentación.

Vaya vicio que tienes con las piezas de los barcos hundidos!!!

Magnífica colección

Joseju escribió:

Buenas,

Muy buena presentación.

Vaya vicio que tienes con las piezas de los barcos hundidos!!!

Magnífica colección

Muchísimas gracias compañero, están más de las que esperaba y menos de las que desearía... por aquello de los pecios más importantes o conocidos